Легче на 420 кг, 30 см клиренса и 510 "лошадей" под капотом

Благодаря тому, что производитель Британии принял правильное решение, последнее поколение идола дорог Англии получилось универсальным. Автомобиль приобрел новый внешний вид с модной светотехникой. Что касается внутренней разновидности, то безошибочно угадываются черты марки Range Rover.

В салоне машины поселилась полностью новая панель с вдвое меньшим количеством различных кнопочек. Кроме этого образовалось больше места для пассажиров задних рядов, отдельных кресел с массажерами и аудиосистемой, которая имеет двадцать девять динамиков. Самое важное в четвертом "Рейндж"- это вес. Благодаря алюминиевой структуре кузова и новой основе, массу автомобиля удалось снизить на четыреста двадцать килограмм. Каркас этого внедорожного автомобиля стал легче от кузовного комплекта «трешки» BMW.

Такие изменения положительно отразилось на расходе топлива. Кроме этого, улучшилась управляемость и ходовая передвигаемость. Этим изменениям поспособствовала и доработанная пневматическая подвеска. Автомобиль не смотря ни на что, получился настоящим внедорожником. Клиренс у "Рейнджа" на сегодняшний день составляет тридцать сантиметров, и он может отлично форсировать брод глубиной до девяноста сантиметров.

Измененная автоматика Terrain Response отслеживает дорогу сто раз в секунду, соответственно при этом изменяет настройки подвески. В совокупности двигателей работает пара турбодизелей объемом три и четыре с половиной литра. Топовый агрегат будет сохранять бензиновый вариант V85.0 мощностью пятьсот десять лошадиных сил. Все силовые агрегаты работают в паре автоматической коробкой передач на восемь ступеней. Реализация нового автомобиля Range Rover в Европе стартуют в начале следующего года. Что интересно, цена автомобиля будет столько же, как и современная модель машины.