Если легковушка принимается рычать

Бесспорно, поменять глушитель – и проблема решится, будто ее и не было, тем не менее, не всегда этот глушитель просто отыскать. И что еще не менее важно - не всегда этот глушитель дешево стоит. А среди отечественных автомобилистов наверняка найдется сравнительно значительный процент таких, для кого воскресить, казалось бы, не подлежащую возобновлению деталь – дело чести. Теперь рассмотрим последовательность воздействий, которые необходимы для исправления поврежденного глушителя с помощью газосварочного аппарата, молотка и куска жести.

Так как восстановление поврежденного глушителя, так или иначе, соединено со сваркой – возможность приобрести горсточку раскаленной окалины себе за шиворот крайне значительна.

Требование техники безопасности в этом случае одно – демонтаж реставрируемой поврежденной части детали. Однако это проще сказать, чем произвести. Все болты и гайки, подвергаясь воздействию чрезвычайно неблагоприятной атмосферы и высокой температуре, крепко-накрепко прикипают друг к другу. И в этом случае их, скорее всего, придется резать. Для ремонта и реставрации глушителя вполне подойдет самая обыкновенная кузовная жесть. Прежде чем приниматься за ремонт поврежденной детали, нужно оценить сложность грядущей процедуры. Если глушитель обладает цилиндрической формой – ремонт будет относительно легким; если коническую – будет сложнее; а если изогнутую – то практически невозможно. Затем необходимо сделать выкройку.

Вырезанный жестяной лист должен быть на несколько миллиметров уже размера глушителя. Избыточные несколько миллиметров только прибавят сложностей при производстве сварки. Для того, чтобы обеспечить наибольшую крепость шва, жесть нужно зачистить до металлического сверкания. В качестве основания применяется долевой шов глушителя. Когда металлический фрагмент шва заблестит аналогично зеркалу, тогда можно приниматься непосредственно за сварку. Сперва, жестяной лист в нескольких местах прихватывается вдоль по шву. Особенное внимание при этом необходимо уделить аккуратности и правильности подгонки металлического листа. Даже незначительная неточность на этой стадии неотвратимо скажется в дальнейшем. Потом металлический лист оборачивается кругом глушителя и также приваривается в нескольких местах.

Во время этой процедуры не лишним будет иметь помощника. Когда жестяной лист подходит к концу, оборачивать его делается все сложнее, тогда могут помочь плоскогубцы и молоток. Либо маленькая кувалда. вслед за тем, как жестяной лист в нескольких местах приварен к глушителю, и постепенно становится видно, что он правильно расположен, можно приниматься за его окончательное приваривание. После такой процедуры видимые изъяны глушителя перестанут быть приметными, но звук все одно будет напоминать о том, что система была некоторый период времени назад в неисправном состоянии. Наиболее внимательным необходимо быть при обрабатывании фланцев. Если чрезмерно продолжительное время задерживать горелку над одним и тем же местом, то можно с легкостью прожечь деталь насквозь. По этой же схеме можно реставрировать и саму выхлопную трубку – она также довольно охотно ржавеет. Результат: детали выхлопной системы, возможно, считать возобновленными. Также их можно обработать спреем на основе цинка. Однако даже без такой обработки функциональность системы сохранится примерно на два года. Наименьший срок дальнейшего эксплуатирования – два года.