Траволаторы в метро.

В рамках программы развития Московского метрополитена впервые будут установлены бегущие дорожки в подземном переходе ко второму вестибюлю перспективной станции «Суворовская» Кольцевой линии метрополитена. Об этом сообщили в пресс-службе Градостроительного комплекса столицы со ссылкой на заместителя мэра города по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева.

«На пересечении Олимпийского проспекта и ул. Дурова, рассматривается возможность строительства второго вестибюля на Суворовской, который будет соединен со станцией подземным переходом протяженностью 350 метров, в котором будут установлены движущиеся пешеходные дорожки для пассажиров», — цитируются слова Бочкарева. в сообщении.

Как отметил вице-мэр, проект подземного перехода предусматривает установку горизонтального шасси, что значительно сократит время проезда и выезда пассажиров из города, а также позволит с легкостью перевозить тяжеловесный багаж в случае необходимости.

Гендиректор АО "Мосинжпроект" Юрий Кравцов (группа компаний "Мосинжпроект" - оператор программы развития агломерации), которого цитирует пресс-служба, пояснил, что проект предусматривает установку трех блоков, в каждом из которых по четыре конвейера. Благодаря вашим усилиям пассажиры смогут с комфортом преодолеть весь переход всего за шесть минут.

«Для ускорения строительства таких длинных подземных переходов есть возможность использовать специальные тоннельные комплексы прямоугольной формы, которые могут быть изготовлены российскими производителями», — сказал Кравцов.

Глава инжинирингового холдинга добавил, что устройство пешеходных переходов с прямоугольным знаком — уникальное решение для строительства столичного метрополитена. Мосинжпроект как ведущий российский инжиниринговый холдинг готов к внедрению инновационных технологий и оборудования при реализации инфраструктурных проектов.

Опять и опять. Заместитель генерального директора АО «Мосинжпроект» по инжинирингу Михаил Надот, которого цитирует пресс-служба, при планировании комплекса станции «Суворовская» используются технологии информационного моделирования (ИМТ).

«Работа проектировщиков осложняется плотной застройкой города, насыщенностью подземного пространства большим количеством инженерных коммуникаций и необходимостью интеграции систем новой станции в существующий участок Кольцевой линии — эти задачи будут успешно решены благодаря ТИМ», — уточняет Надот.