Турция запретила летать российским самолетам

Турция запретила российским авиакомпаниям летать на самолетах с двойными регистрационными номерами
Запрет вступил в силу 1 ноября, сообщает Nordwind. За счет этого продолжительность рейсов в Египет увеличилась на полчаса. Министерство транспорта назвало сложившуюся ситуацию дискриминацией и обвинило Бермудские острова в задержке закрытия самолетов.
С 1 ноября власти Турции запретили полеты в воздушном пространстве страны самолетам с двойной регистрацией (т.е. зарегистрированным в двух юрисдикциях), Анне Подгорной, генеральному директору туроператора Pegas Touristik Анне Подгорной и источникам в двух других российских перевозчиках. 
По словам Подгорной, из-за необходимости лететь через Турцию продолжительность полетов, например, в Египет увеличилась на 20-30 минут. Но «незначительное увеличение времени в пути не повлияло на стоимость посещения», — отметил топ-менеджер. "Все рейсы [в Египет] выполнены, обязательства перед туристами (пассажирами) выполнены в полном объеме", - подчеркнула Подгорная.
По данным Skyscanner, среднее время полета из России в Египет составляет 5 часов 5 минут. Аэрофлот, Россия, Pegas Fly, Red Wings и iFly осуществляют или планируют полеты по этому маршруту. РБК направил запросы этим операторам.
Минтранс намерен в ближайшее время провести переговоры с Турцией по этому вопросу, сообщил РБК представитель министерства. Так называемую двойную регистрацию, в которой иностранные государства обвиняют Москву, он назвал дискриминацией, что прямо противоречит целям и задачам Международной организации гражданской авиации (ИКАО), закрепленным в ст. 44 Чикагской конвенции.
«Для исключения нарушений положений Чикагской конвенции Бермудские острова должны исключить из своего реестра воздушные суда, зарегистрированные и эксплуатируемые в Российской Федерации. Российские перевозчики направили соответствующие запросы авиационным властям Бермудских островов. Задержка с выведением самолетов из Авиационного реестра Бермудских островов — явное нарушение Чикагской конвенции», — заявил представитель Департамента транспорта. «Ситуация сегодня такова, что враждебные страны обвиняют нас в созданном ими «двойном реестре» и не осознают, что сами нарушают основные принципы Чикагской конвенции», — добавил он.
Что значит искусство? 44 Чикагской конвенции:
Конвенция о международной гражданской авиации или «Чикагская конвенция» была подписана в декабре 1944 года. В ней были установлены основные принципы работы международной авиации, в том числе правила полетов через космос стран-участниц конвенции.
в искусстве. 44 документа говорится, что целями и задачами организации являются разработка методов международной аэронавигации и содействие планированию и развитию международного воздушного транспорта, с тем чтобы:
обеспечить безопасное и упорядоченное развитие международной гражданской авиации во всем мире;
поощрять искусство строительства и эксплуатации самолетов в мирных целях;
поощрять развитие воздушных трасс, аэропортов и аэронавигационных средств для международной гражданской авиации;
удовлетворить потребности людей во всем мире в безопасном, регулярном, эффективном и рентабельном воздушном транспорте;
избежать экономических потерь, вызванных неразумной конкуренцией;
обеспечить полное соблюдение прав Договаривающихся государств и равные возможности для каждого Договаривающегося государства использовать авиакомпании, участвующие в международных воздушных перевозках;
избегать дискриминации Договаривающихся государств;
содействовать безопасности международной аэронавигации;
оказывать общую помощь развитию международной гражданской авиации во всех ее аспектах.
Представитель Росавиации отказался от комментариев. РБК направил запрос в министерство транспорта и инфраструктуры Турции и МИД Турции.
В конце мая Китай вынес аналогичное решение в отношении самолетов Boeing и Airbus российских авиаперевозчиков, зарегистрированных в двух юрисдикциях. По словам источника РБК, после стандартной процедуры обновления электронных записей российские перевозчики не смогли подтвердить Пекину факт аннулирования самолета за границей. В марте на фоне санкций Запада, введенных против российского авиапрома за военные действия в Украине, президент Владимир Путин разрешил регистрацию прав на иностранные самолеты, взятые в лизинг отечественными компаниями. Закон принят для «повышения устойчивости транспортного комплекса». Чиновники заявили, что выдача национальных сертификатов летной годности позволит авиакомпаниям поддерживать парк самолетов и использовать их на внутренних маршрутах. В то время, по данным Минтранса, более половины эксплуатируемых в стране океанских лайнеров числились в иностранных реестрах.
Комиссар ЕС по транспорту Адина Валеан заявила, что Россия нарушила международные стандарты безопасности, разрешив своим перевозчикам «использовать иностранные самолеты без надлежащих сертификатов». В связи с этим ЕС запретил полеты 20 российских авиакомпаний, в том числе «Аэрофлота», «Победы», «России», «Сибири» (S7), «Уральских авиалиний» и других.
Опасения по поводу безопасности были подняты в июне Международной организацией гражданской авиации (ИКАО). Ее представитель Энтони Филбин пояснил, что опасения организации связаны с нарушением ст. 18 Чикагской конвенции, согласно которой воздушное судно не может быть юридически зарегистрировано более чем в одном государстве. Двойная регистрация приводит к проблемам, связанным с международным признанием радиолицензии и сертификата летной годности воздушного судна. Сомнения в безопасности полетов в России высказал и глава Airbus Гийом Фори, отметив, что ограничения не позволяют поставлять в страну оригинальные запчасти для самолетов и обновлять программное обеспечение. , а также отслеживание и техническое обслуживание самолетов. В ответ Минтранс России сообщил, что в стране достаточно специалистов и ресурсов для ремонта, Россия ищет поставщиков запасных частей, обеспечивающих безопасность полетов. Вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров также заверил, что обслуживание самолетов российских авиакомпаний осуществляется в соответствии с требованиями безопасности.