Какова Honda Accord после рестайлинга?

Внешние изменения настолько незначительны, что найти их может только тот, кто знает, где искать. Так, обновленный автомобиль Honda Accord получил небольшой пластиковый пробел между решеткой радиатора и фарами. Модификация Type S выглядит очень органично и более агрессивной за счет расширяющейся нижней части и более развитых порожных накладках. Это не просто рестайлинг, это улучшенная аэродинамика, которой также способствуют панели, установленные на днище с целью закрыть элементы подвески и снизить воздушные завихрения.И да, дизайн задних фонарей стал иным: лампа заднего хода из белой превратилась в розовую.Если заглянуть в салон, то здесь тоже не сразу ясно, что же изменили. В модификации Type S появились декоративные вставки «под титан», поменялась обивка салона и появились сиденья, простроченные красной нитью, оснащенные разъемами AUX и USB и обеспечивающие отличную боковую поддержку. У инспектируемой Type S потолок оббит черным, а на педалях металлические накладки.По центру торпедо расположен большой экран, который используется только для индикации настроек климат-контроля, аудиосистемы и часов.МоторИ да, главные изменения-таки в моторе. Двигатель Honda Accord 2012 года стал значительно тише: моторный отсек обшит более плотной (+30%) звукоизоляцией, центральный тоннель дополнительно укрыт. Кроме этого, окна задних дверей стали толще на 0,9 мм, что уменьшило проникновение уличных шумов внутрь салона. Рейсталинговая машина получила покрытие пола из 4-слойного материала, где чередуются пористый и плотный слои, что еще больше ограничивает доступ звуков извне.Обновленная модель получила экономные шины и новые ступичные подшипники с пониженным коэффициентом трения. Шестиступенчатая механическая коробка имеет сближенные передачи, что позволяет ей короткими «выстрелами» разгонять седан.Кстати, компания немного схитрила: указала в технических данных разгон до сотни за 7,9 секунд, в действительности разгон занимает немногим, но больше времени. У версии Type S более острый руль – 2,53 оборота до упора, в то время как руль обычного Accord делает 2,61 оборота.Новый седан получил новые амортизаторы, которые работают в двух режимах: на быстрых перемещениях они поджаты, напоминая активную подвеску в режиме Sport, а на медленных движениях подвеска становится более комфортной за счет большего количества масла.Средний топливный расход – очень даже приятный. В смешанном цикле он составляет 8,5 литров на сотню километров.Мотор остался без изменений: те же 2,4 литра, те же 201 л.с., и все так же механическая КП выдает на 4 Нм больше, чем автоматическая.Кстати, автомобиль получил систему подсветки поворотов HSS и систему дальнего света ACL.Итого. Экстерьер - это незаметная, но эволюция знакомых решений. Интерьер – улучшенное качество. А тест-драйв Type S напомнил, почему Accord считается машиной с характером.