Российская малая авиация

Малая российская авиация рискует остаться без основного самолета, так как Минпромторг отложил вопрос о финансировании замены американских агрегатов в машине ТВС-2МС, современной модификации Ан-2 «Кукурузник». Отмечается, что авиастроительная компания «Русавиапром» ранее просила у правительства России 9 млрд рублей на поддержку капитального ремонта импортных комплектующих. В настоящее время ТВС-2МС оснащен американским турбовинтовым двигателем Honeywell и пятилопастным воздушным винтом Hartzell. В Минпромторге уточнили, что по просьбе следующих лиц, обратившихся в ФАУ СибНИА, выплата средств на модернизацию агрегатов отложена до завершения сертификационных работ самолета. С.А. Чаплыгин». В 2015 году эксплуатация ТВС-2МС была разрешена на основании свидетельства о годности. Теперь самолет должен пройти повторную сертификацию по новому федеральному положению (ФАП-21). В министерстве также подчеркнули, что для создания копий существующих образцов американских двигателей и воздушных винтов и запуска в серийное производство их российских аналогов также необходимо провести полный цикл сертификационных работ - испытания, расчеты, анализы. По оценкам министерства, эта работа может занять от трех до пяти лет. На сегодняшний день «Русавиапром» изготовил 24 самолета ТВС-2МС. Большинство из них находится на вооружении в Сибири и на Дальнем Востоке для перевозки пассажиров и грузов в труднодоступных районах.